Mittwoch, 27. Februar 2013, Norseman, WA

Mittwoch, 27. Februar 2013

Seit Caiguna ist Perth-Zeit. Sogar diese zweieinhalb Stunden Verschiebung machen sich bei mir bemerkbar: Ich wache schon um halb vier auf. Die Nacht ist wieder reichlich kalt, die Platte unseres über Nacht draußen stehenden Tisches ist voller Wassertropfen - kondensierte Luftfeuchtigkeit. Beim Richten unseres Frühstücks ist es windstill und in der Sonne auch deutlich wärmer als im Auto. Während des Teekochens kommt Wind auf und während des Frühstücks geht die Sonne hinter Wolken verloren. Entsprechend verkürzt sich unsere "Sitzzeit" und wir brechen bald auf. Beim Einpacken der Stühle fallen sogar einige Regentropfen.

Auf dem ersten Rastplatz mit einer Toilette halten wir an, ich benutze die Zeit, um die Uhr am Autoradio auf Western Australia auszurichten. Auch in Balladonia machen wir einen Stopp, um uns das nächste Loch des Nullarbor Links anzusehen. Das in Fraser Ranges verpassen wir, weil ich nichtmehr weiß, dass dort auch ein Hole ist.

In Norseman können wir endlich wieder ein paar frische Dinge für unseren Speiseplan (Tomaten, Kartoffeln, Brot) einkaufen. Durch die strikten Regelungen beim Übergang von SA nach WA haben wir seit zwei Tagen nichts  mehr außer Konserven, Reis und Nudeln, denn auf dem bisherigen Weg durch Western Australia ist kein Laden.

Auch in Norseman sind zwei Bahnen des Nullarbor Link, hier sind sie halbwegs integriert in den örtlichen 18-Loch Golfplatz. Das Greenfee für den Platz beträgt für Gäste hier übrigens 5$, die man in eine Dose steckt. Bahn 3 des Golfkurses führt am Caravan Park vorbei, direkt neben unserem Auto ist der Abschlag.

Es ist noch immer sehr windig und entsprechend müssen wir uns mit 24 Grad begnügen ;-).

Dienstag, 26. Februar 2013

Eyre Bird Observatory und 90 Mile Straight

Die drei Camperparteien, die gestern aus Westen gekommen sind, sind zuerst wieder auf Achse, wir sind die letzten der Drei. Nach kurzer Fahrt biegen wir ab nach Süden, zum Eyre Bird Observatory. Das hatte ich schon vor sieben Wochen vor, habe es dann aber auf die zweite Durchfahrt verschoben. Zum Teil war daran sicherlich die Angst vor dem 4WD-Teil der Zufahrt schuld. Aber mit H4-Antrieb und wenig Luft in den Reifen (nur 25 PSI) ist das alles kein Problem. Am Observatory angekommen, bekommen wir gleich eine gute Einführung in die Geschichte des EBO und seiner ausschließlich ehrenamtlichen Mitarbeiter und das, obwohl wir "nur" Tagesgäste sind. Die Vergangenheit des Gebäudes, einer Telegrafenstation , die in den Jahren 1897 bis 1927 die Verbindung von Adelaide nach Albany sichergestellt hat, kommt dabei nur kurz zur Sprache. Aber das "Museum" gibt Auskunft über alles, was ich in diesem Zusammenhang wissen will. Beeindruckend finde ich dabei den Bericht aus der Sicht eines Mädchens, das hier zusammen mit zehn Geschwistern aufgewachsen ist. Sie fand das Leben hier jedenfalls nicht besonders attraktiv.

Ein (ausgezeichneter und genau beschriebener) Walk rund um die Station schließt sich an. Leider sehen wir nicht wirklich viele Vögel. Die meisten sind nur zu hören, nicht zu sehen. Vielleicht ist es ja nicht warm genug. Ein Besuch am Strand mit dem Auto rundet den Aufenthalt hier ab. Der Sand am Strand und an den Dünen ist so weiß, das glaubt man kaum. Die Dünen wandern hier trotz einer für australische Verhältnisse üppigen Vegetation 1,50 m im Jahr landeinwärts.

Wir müssen dann wieder los, denn hier darf nicht gecampt werden und die Fahrt bis zum Hwy dauert seine Zeit. 32 km Dirt mit teils schwierigen Bedingungen. Meine Angst vor "Sandfahrten" ist heute kleiner geworden. Außerdem müssen wir die Reifen unterwegs wieder aufpumpen und uns danach eine Platz für die Nacht suchen.

Der findet sich an der "90 Mile Straight", einem Teilstück des Eyre Hwy, das auf eine Länge von 90 Meilen oder 145,6 km schnurgerade ist. Wir fahren diese Strecke heute zum zweiten Mal, aber so richtig beeindruckend ist das nicht. Klar, so gerade Strecken sind ein tolles Erlebnis, aber 130 km oder gar mehr kann man überhaupt nicht überblicken. Mehr als 16 km sind nicht drin, und das auch nur, wenn am Anfang, am Ende oder in der Mitte ein Hügel ist. Aber hier, wo noch dazu alles bretteben ist?

Eines ist trotz des Grenzübertritts nach WA geblieben: Der Wind, der nach wie vor mächtig aus Süden bläst. Unsere Flaschen auf dem Tisch werden umgeworfen, auch die Stühle sind nicht sicher, nicht mal der Tisch bleibt verschont. So ziehen wir uns ins Auto zurück. Immerhin, die Sonne scheint, die Wolken bleiben am Horizont.

Heute ist Vollmond. 

Montag, 25. Februar 2013

Zurück in Western Australia! Zurück in der Wärme?

Heute steht uns wieder dieses Zeitwirrwarr bevor: Eucla hat eine um 1:15 h versetzte Zeitzone gegenüber dem Rest von Western Australia. Ich werde versuchen, das zu ignorieren und bis Caiguna so tun, als seien wir noch in SA.

Immer weiter geht es in Richtung Westen den Eyre Hwy entlang. Bei jeder Gelegenheit halten wir an, um einen Blick auf die Klippen und das Meer zu werfen. Das Wetter wird zunehmend besser, die Wolken treiben etwas langsamer als wir nach Westen und lösen sich dabei auf. Ab Border Village - wo wir natürlich auf Frischwaren kontrolliert werden und der Kontrolleur sich sowohl beim Ein- als auch beim Aussteigen den Kopf anstößt - ist über uns blauer Himmel. Allerdings ist es kühler als es aus dem Auto heraus aussieht. Wir halten bei einigen Holes des Nullarbor Golf Links, des längsten Golfkurses der Welt. Komisch, ich hatte völlig vergessen in den fünf Wochen seit unserer letzten Fahrt hier, dass rechts und links der Straße jede Menge Bäume wachsen. In der Roe Plains, zwischen dem Eucla- und dem Madura-Pass, sind es Akazien, vorher waren es Eukalypten. Überhaupt beschränkt sich die eigentliche Eigenschaft der Nullarbor, nämlich die Baumlosigkeit, auf einen nur etwa 30 km breiten Streifen am Ostrand des Nullarbor National Parks. Bemerkenswert ist das trotzdem. Der ganze Randbereich der Great Australian Bight ist eine einzige 250 km lange, im Durchschnitt 80 km breite und rund 300 m dicke Limestone Platte.

In Madura, hier waren wir vor 37 Tagen schon einmal, richten wir uns für die Nacht ein. Bei der Auswahl unseres Stellplatzes gibt es wie immer vier Kriterien: Erstens muss die Ausrichtung so sein, dass unsere Kochflamme nicht ausgeblasen wird, zweitens sollte das Auto einigermaßen waagerecht stehen wegen des Schlafens, drittens so, dass möglichst viel Schatten für uns in der Nähe des Wagens ist und viertens sollte die Sonne nachmittags und abends nicht direkt in das Auto scheinen. Der vierte Punkt ist heute nicht gegeben, ob es mit dem Kochen klappt, wird sich noch herausstellen, der Wind ist ziemlich stark. Das Wasser im Swimmingpool hier ist ziemlich kühl, ich weiß gar nicht, wie sie das hinbekommen.

Sonntag, 24. Februar 2013

Die fünf Parteien um uns herum - die irgendwie zusammen gehören, obwohl sie aus verschiedenen Staaten sind - brechen schon auf, als wir uns zum Frühstück hinsetzen. Dabei wollen sie auch nicht weiter als wir.

Vor der Abfahrt fülle ich unseren Frischwassertank. Das Wasser hier ist zwar stark gechlort, so dass man es im Tee deutlich schmeckt. Aber besser gechlortes Wasser im Tank als keines. In Pelong prüfe ich unseren Reifendruck, auch hier besteht ein Defizit. Offensichtlich hatten unsere Vorgänger eine Sandfahrt gemacht und der Vertreter von Bruno und Chris in Adelaide hat vor der Übergabe an uns den Reifendruck und den Wasserstand nicht geprüft.

In Nundroo schauen wir uns nur ein wenig um, hier steht der letzte Getreidesilo auf unserer Strecke. Ansonsten ist es ein sehr kleiner Ort, der besonders an einem Sonntagmorgen wenig bietet. Die Agrarwirtschaft hat jetzt tatsächlich ein Ende, rechts und links der Straße erstrecken sich nicht mehr abgeerntete Felder, sondern zunehmend Brachland. Prompt finden sich wieder Tierkadaver am Straßenrand, Futter für Raben und Raubvögel.

Diesmal halten wir bei "Head of Bight" an. Nur Pech, dass es gerade regnet, dass der Himmel schon den ganzen Tag bewölkt ist und dass es um diese Zeit natürlich keine Wale zu sehen gibt. Also ist die Ausgabe für den Ausflug an die Küste eigentlich vergebens. Und doch, es ist schön.

Wenig später, aber doch zwei Gelegenheiten später als eigentlich geplant, halten wir auf einem Rastplatz an und richten uns für die Nacht ein. Wir brauchen noch ein Abendessen - und somit eine weitere Nacht - in Südaustralien, um unseren frischen Lebensmittel zu verbrauchen. Leider verabschiedet sich der Staat reichlich kühl und mit viel Wind von uns.

Samstag, 23. Februar 2013

Nach dem Frühstück macht Brigitte den Kühlschrank sauber, da ist noch Kondenswasser und Abfall unserer Vorgänger drin. Ein "normaler" Landcruiser mit Wohnwagen kommt angefahren, aber er sieht nicht mehr gut aus - und wird dann auch (ohne Wohnwagen) auf einem Autotransporter abgefahren. Wir machen uns auf nach Westen. Verschiedentlich halten wir unterwegs, um uns ein wenig umzusehen. Nach wie vor fahren wir durch agrarwirtschaftlich genutztes Land. Neben der Straße verläuft die Bahnlinie. Gestern Abend kam ein Zug am Campingplatz vorbei: Vier Lokomotiven und 37 Getreidewaggons. Ab und zu lasse ich einen Roadtrain überholen, indem ich auf den Randstreifen fahre. Die Fahrer wissen das im Allgemeinen zu schätzen. Als das Land wieder mehr und mehr zu Brachland wird, haben wir die Eyre Peninsula fast durchquert. Wir erreichen Ceduna.

Dort (der Name ist abgeleitet von aboriginal Chedoona, "Rastplatz") suchen wir uns einen Caravan Park (es gibt mindestens fünf hier am eigentlichen Ausgangspunkt für die Durchquerung der Nullarbor) und nehmen den mit Strandzugang. Auto abstellen, umziehen und ab an den Strand und ins Wasser. Das ist besser als ein Pool auf dem Platz, denn das Wasser ist angenehm, gerade richtig für einen Tag wie heute.

Als wir zurückgehen zu unserem Auto beginnt es wieder zu blasen und aus Süden ziehen Wolken auf. In der Nacht regnet es.

Freitag, 22. Februar 2013

Nach dem Frühstück rufe ich in Sydney an um mich für die gute Abwicklung zu bedanken und Brigittes von mir vergessene Jacke und den Schlafsackbeutel anzumelden. Angelika will sich darum kümmern. Außerdem versuche ich es wieder bei James (auf dem Mobil), aber auch heute kommt nur die Sprachbox. Auch recht.

In Pt. Augusta führt uns unser Weg zu Coles, dann zum Outback Centre und zuletzt zu Sip'n'Save. Jetzt sind unsere Schränke wieder gut gefüllt. Zum vierten und hoffentlich letzten Mal auf dieser Reise sind wir in PA. Zwei Mal kamen wir aus Richtung Adelaide, einmal aus den Flinders und einmal aus den Gawler Ranges; beim ersten Mal ging's auf den Lincoln Hwy, beim zweiten Mal fuhren wir auf dem Stuart Hwy aus der Stadt heraus, beim dritten Mal auf der A1 nach Adelaide und diesmal benutzen wir den Eyre Hwy.

In Iron Knob halten wir an und machen eine Pause, dann fahren wir durch nach Kimba, wo wir uns den "Big Galah", eine überdimensionale Nachbildung eines dieser netten rot und grauen Kakadus, die man fast überall dort findet, wo es  River Red Gums gibt. Kurz vor Kimba beginnt wieder Landwirtschaft. Das sieht man zu einen an den großen Feldern, zum anderen an den Viterra Silos, die ab jetzt in fast jedem Ort stehen. Die hier haben Eisenbahnanschluss. Hier in Kimba steht auch ein Denkmal für Edward John Eyre und seinen Aboriginal Helfer und Freund Wylie, die diese Gegend in der ersten Hälfte des vorletzten Jahrhunderts erkundet und zugänglich gemacht hatten. Und außerdem ist hier auf dem Caravan Park beim Roadhouse unser Platz für heute Nacht. Auf dem Eyre Hwy (benannt nach eben jenem Edward John Eyre) ist so wenig Verkehr, dass es nichts ausmacht, dass wir in Sichtweite der Straße stehen.

Am späten Nachmittag kommen noch drei Motorradfahrer und ein Wohnmobil. Plötzlich ist über uns ein schöner grüner Papagei mit schwarzem Kopf und gelbem Bauch, ein Australian Ringneck - und lässt sich einigermaßen fotografieren. Er singt richtig schön, ganz anders als die anderen Vögel aus dieser Gattung.

Starker Wind kommt auf, an Kartenspielen ist nicht mehr zu denken. Sogar Ausrüstungsteile der Motorradfahrer kommen angeflogen.

Donnerstag, 21. Februar 2013

Beim Frühstück lassen wir uns viel Zeit, aber irgendwann müssen wir ja aufbrechen. Nach dem Tanken - gerade so viel, dass wir in Adelaide mit 1/4 Main ankommen - rollen wir nach Süden, immer auf der A1, dem Princess Hwy, der hier allerdings Port Wakefield Hwy heißt. Wieder geht es durch die Baustelle der South Road - sie wird hier in die nächsthöhere Etage verlegt - und schon sind wir an unserem Ziel angelangt. Das Umladen unserer Sachen dauert einige Zeit und so sind wir erst gegen eins bereit zum Aufbruch. Hoffentlich haben wir alles.

Auf dem Weg nach Norden umfahren wir diesmal die Baustelle und sparen so viel Zeit, Zeit, die wir andererseits ja auch haben. In Dublin kaufen wir Gemüse und Obst direkt von der Farm, in Pt. Wakefield stopfen wir unsere Tanks voll und in Pt. Pieri fahren wir zur Visitor Information. Gerade noch rechtzeitig vor der Schließung sind wir da und bekommen bereitwillig Auskunft, sogar mehr, als wir eigentlich wollten. Den beiden Damen gefällt unsere Reise und so sind sie gerne bereit uns zu unterstützen. Sie finden sogar heraus, dass die Trans Access Road von Tarcoola bis Kalgoorlie für den öffentlichen Verkehr gesperrt ist. Schade, aber gut zu wissen. Beide waren übrigens schon in Deutschland, speziell in München. Eine der beiden ist schon selbst durch Simpson Dessert gefahren!

Neben uns auf dem Campingplatz steht eine holländische Kleingruppe (zwei Personen), deutlich erkennbar an seinem Oranje-Shirt. Wir kommen allerdings nicht ins Gespräch.

Spätestens beim Kochen bin ich mit dem neuen Auto sofort versöhnt, die Küche ist echt klasse. Ein Gasherd, der wahlweise im Innern oder hinter dem Auto betrieben werden kann, eine sinnvolle und durchdachte Einteilung der Schränke - besser als bisher. Außerdem hat der Neue, der in NSW zugelassen ist, 1/3 weniger Kilometer auf den Rädern. Aber das wird für uns hoffentlich weder positive noch negative Auswirkungen haben. Ich gehe davon aus, dass er uns die verbleibende Zeit aushält.

Der Himmel ist mit Wolken überdeckt, Bei  Mt. Remarkable, nur wenige Kilometer östlich von uns, scheint ein Gewitter zu sein, zumindest blitzt es dort. Wenig später ist es auch bei uns. Der Niederschlag hält sich in Grenzen, aber wir müssen die Fenster am Auto schließen, damit es nicht reinregnet.

Mittwoch, 20. Februar 2013

Der Wind hat nicht nachgelassen, in Böen erreicht er nach wie vor Sturmstärke und er wiegt unser Auto nicht gerade sanft hin und her. So bleiben wir auch zum Frühstück im Innern.

Wir sehen uns weitere Teile des Nationalparks an, dann fahren wir zurück. An Marion vorbei folgen wir der Scenic Road an der Südküste, um dann in Edithbourgh eine Pause einzulegen. Ab hier geht es an abgeernteten Feldern vorbei auf dem Vincent Hwy nach Norden, immer weiter. Immer wieder kommen wir vorbei an riesigen Getreidesilos der Viterra, einer Agrarfirma. In Port Giles und in Adrossan haben sie extra Anlagen, um automatisch Schiffe beladen zu können. Die Küste scheint hier sehr steil abzufallen, denn auch in Edithbourgh konnten große Schiffe an der Jetty anlegen.

In Port Wakefield telefoniere ich mit Bruno, es bleibt bei dem Austausch morgen, allerdings sollen wir nicht zu früh kommen, damit sie noch Zeit haben für Reinigungsarbeiten. Dafür soll ich nicht tanken, oder höchstens so, dass der Tankinhalt dem bei der Übernahme entspricht.

Wir fahren auf den Campingplatz und machen erst mal unseren Landcruiser sauber, beseitigen die Spuren von sieben Wochen Fahrt durch Australien. Etwa ein Drittel (4.911 von 13.678 km) unserer bisherigen Strecke haben wir auf "unbefestigten" Straßen zurückgelegt, das hinterlässt selbst bei zurückhaltender Fahrweise deutliche Spuren auch im Innern des Autos. Denn so dicht wie erforderlich ist die Hecktür nicht.

Es gibt leider keine Camp Kitchen, das ist schlecht, weil es nach wie vor heftigen Wind hat. Nicht mehr ganz so stark, dafür etwas wärmer als heute früh, aber immer noch zu viel, um an der Hecktür des Autos zu kochen. Wir verziehen uns in die Nähe eines Hauses, um dort den Windschatten auszunutzen. Dann ziehen auch wieder Wolken auf. Südaustralien ist im Süden wettermäßig gesehen einfach schlecht - es stürmt oder es ist sogar im Hochsommer kalt oder beides.

Dienstag, 19. Februar 2013

Unser Frischwassertank ist, wie ich gestern Abend festgestellt habe, total leer. Zum Glück hat das Wasser hier  eine Tee-geeignete Qualität und schmeckt neutral, so kann ich nach dem Frühstück unseren Tank auffüllen. Dabei wird zufällig auch ein Teil des getrockneten Schlamms von der Karosserie gespült.

Quer durch die Halbinsel fahren wir nach Süden. In Kadina besuchen wir das Visitor Information Centre, hier gibt es kostenlosen Internetzugang und somit eine gute Gelegenheit, nach den Mails zu schauen.

In Maitland und in Minlaton wandern wir durch die Hauptstraße und sehen uns Geschäfte an. Dabei beschließen wir, heute Nacht im Innes National Park an der Südwestspitze von Yorke zu verbringen. Also folgen wir dem Yorke Hwy, das ist die Straße von Minlaton über Warooka nach Stonehouse Bay. Wir fahren durch dichte Wälder mit zusätzlichem Buschbestand, mehr als in Australien sonst "üblich". Ansonsten ist hier landwirtschaftlich genutztes Land, die Ernte ist bereits eingefahren. Am Sonntag ist Erntedank - klar, aber auf die Idee wäre ich von alleine wohl nicht gekommen.  Es gibt kaum Viehwirtschaft, dafür ist der Boden viel zu kostbar. Doch jetzt sind allenthalben Schafe auf den Feldern, wahrscheinlich, um die verbliebenen Körner zu fressen und sich an den Stoppeln gütlich zu tun.

Die Visitor Information im Innes National Park hat leider wegen Umbauarbeiten zu, also müssen wir wieder die Selfregistration bemühen. Unser Kleingeld reicht nicht ganz, ein paar Cent fehlen - oder es ist viel zu viel. Sei's drum.

Auf dem Campground in Cable Bay steht ein einsames Zelt, später gesellt sich noch ein Auto dazu. Das heißt, dass wir heute Nacht nicht alleine sein werden.

Der Wind ist nach wie vor sehr stark und außerdem scheint gestern eine Kaltfront durchgezogen zu sein: Es hat nur 23 Grad. Nur im Windschatten, den es allerdings fast nicht gibt, spürt man die Kraft der Sonne.

Drei Mal bläst mir der Wind den Kocher aus, dann gebe ich auf und gehe in den Landcruiser. Auch das Essen nehmen wir im Auto ein - so schnell könnten wir gar nicht essen, wie es kalt wird. Wir bleiben auch zum Kartenspielen im Wagen, dennoch dauert es nachher 20 Minuten im Schlafsack, bis meine Hände wieder warm sind und fast eine Stunde, bis die Füße ihre Normaltemperatur erreicht haben.

Die Bewohner des kleinen Zelts haben während unseres Essens ihre Sachen gepackt und sind abgefahren, jetzt sind wir doch alleine.